Smart重回视野，它能打动新一代消费者吗？

4月下旬，回视Smart带着全新一代电动车型重新回到公众视线中，打动这个具有时尚属性，新代消费曾经让钟爱它的回视消费者愿意付出溢价的小众汽车品牌已经蛰伏数年，这一次它承担了扭转颓势的打动重任。

Smart自诞生之初就有其特殊意义。新代消费上世纪90年代，回视为了拓展高端品牌的打动客户群体和市场细分，奔驰开始向精品微型车市场布局。新代消费1998年，回视奔驰与瑞士手表品牌斯沃琪（Swatch）合作推出Smart品牌首款量产双门车型——Smart City。打动这款车凭借着鲜艳抢眼的新代消费车身颜色，迅速成为欧洲中产阶级的回视第二辆家庭用车。

首款车上市第一年卖出了近8万辆，打动这个数字放在高端微型车的新代消费细分市场或许并不算少，宝马在2000年彻底收购MINI品牌后的预计产量是10万辆。但如果放在奔驰集团的整体销量去看就显得有些微不足道，2009年奔驰全年销量约470万，Smart仅占0.14%。

为了吸引更多的客户群体和抢占高端微型车的市场份额，Smart在随后的二十多年时间里先后推出了基于Smart City设计改款的Smart Fortwo、双门敞篷车Smart Roadster、五门迷你车Smart Forfour，以及专为日本市场开发的Smart K。

这些车型相继上市后，Smart的销量短暂提升，2004年其销量达到了历史新高的15万辆。而这一销量也成为了Smart之后发展中再未超越的销量高峰。随后数年销量一直处于10万至14万区间内。

Smart主打环保型的城市迷你汽车概念，时尚有余，但实用不足。用户群体始终相对小众，城市中追求时髦，乐于尝试新事物的中产阶级年轻人愿意为品牌溢价买单。在奔驰品牌光环加持之下，Smart常被视为有钱人的大玩具。

美国和中国这两个全球最大的汽车市场上，消费者更加偏爱大且豪华的车型。定价偏高的微型车始终没有成为主流，Smart走出欧洲，相继进入北美和中国市场，试图通过扩大市场布局促进销量增长，但最终遗憾收尾。2018年，Smart在北美销量仅为1800辆左右，次年正式推出北美市场。同年，Smart宣布中国市场停售，逐渐淡出公众视野。

视线再拉回Smart的主战场欧洲，即便这里的消费者相对更加青睐小车，热销车型也多是类似高尔夫、POLO这样的小车，或是基于此架构的小型SUV。Smart的偏高定价和相对局促的驾乘体验都令消费者望而却步。

销量始终无法实现规模增长，Smart经营不利年年亏损。截至奔驰与吉利合作前的2019年，根据美国勒茨银行统计，Smart累计亏损约40亿欧元。该银行分析师约尔根·皮蓬甚至表示“Smart品牌从未打造过一个爆款产品。”

在刚刚过去的2021年，Smart全球销量仅为3.85万辆。而宝马MINI同年全球销量30.2万辆，是前者销量的8倍。Smart被曾经的竞争对手远远地甩在了后面。

奔驰在两年前开始为Smart谋求更加彻底的转型，瞄准了与微型车适配性较强的电动车领域，而中国是目前全球最大的新能源汽车产销市场。

2018年，宝马与中国自主品牌合作，成立光束汽车项目负责MINI的电气化转型工作。奔驰紧随其后，在2020年宣布与吉利合资成立智马达，Smart此次推出的全新电动车Smart精灵#1是其共同推出的首款纯电动车型。这款车型是由奔驰负责设计，吉利负责整车工程开发及制造。

新车一改Smart惯有的微型车风格，变成了一辆实打实的SUV，身尺寸甚至超过了大众的ID.3。续航方面有535km和560km两种纯电续航里程选择。成为吉利与奔驰合资的产物之后，Smart不再主攻车长不到3米的微型车，更不想继续维系小众路线，而是将目光瞄准紧凑型SUV市场。

中市场上，微小型车已被国产品牌占据。五菱宏光MINI EV凭借极高的性价比和色彩鲜明的外观霸榜电动车销量榜单，被中国新一代消费者戏称为“神车”；另一方面，中国微型纯电车的细分市场发展前景并不乐观，数据显示该细分市场在整体电动车销量中份额逐年递减。且今年以来，受原材料和芯片等关键零部件短缺因素的影响，微型电动车利润空间正在缩小，部分车型或停售或涨价。

Smart想通过电动化路径扭转此前销量与经营的颓势，放弃其血统中的微型车基因似乎是一种必然选择。不过这种转型也会引起市场上的部分质疑甚至指责，例如宝马MINI推出Clubman和Countryman时放弃了小巧的车身和灵活的操控，成了只保留MINI设计风格的普通SUV，当时不少MINI忠实粉丝对此嗤之以鼻，认为新款车型背弃了MINI的品牌文化。

Smart此次推出的全新电动车是历史上最大的一款车型，亮相后相对较为负面的评价也多集中在这款车彻底背离“小而精”的品牌路线，部分消费者认为这是最不smart的Smart。

而与Smart精灵#1定位接近的产品中，欧拉好猫、埃安Y与其配置相当的同时兼具性价比优势。Smart只是告别了微型车，并没有降低自己在汽车圈“轻奢”的定位，此次新车起售价为19万，好猫和埃安Y则分别为12万和10万。

不管在新能源小型SUV赛道还是新能源中高端市场上，Smart所面临的终端竞争压力都不小。倘若能够获得城市年轻消费群体的青睐，smart或将重获新生。

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