澎湃新闻记者 邵冰燕

受疫情影响，上海速恢经营方面继续承压。机场将快

5月27日，相信效控上海国际机场股份有限公司（上海机场，旦疫600009.SH）以网络互动形式召开2021年年度业绩说明会。制机上海机场副总经理王旭表示，场业受此次疫情冲击影响，上海速恢目前浦东机场主要业务量低位运行，机场将快公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，相信效控经营方面继续承压。旦疫

王旭介绍，制机今年前两个月，场业浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别增长28%和46%。上海速恢3月底浦东地区封控后，机场将快本场业务量达到历史最低谷；3月浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别下降55%和77%。相信效控4月，随着上海实施全域静态管理，浦东机场业务量遭受巨大影响，航班量和旅客吞吐量更是同比分别下降九成以上，分别达91%和99%。

“相信一旦疫情得到有效控制，本场业务量将快速恢复。浦东机场已枕戈待旦，做好了恢复运行保障的各项准备。”王旭表示，尽管业绩受到冲击，但浦东机场拥有需求强大的腹地市场、完备的国内外航线网络、一流的运营保障环境、经验丰富的员工队伍、强大的基地航空公司。

近日，包括、、金鹏航空等多家航司开始恢复部分上海始发的客运航班，上海国内航班运力正在稳步复苏。

在货运方面，截至5月13日，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至八成以上，1/3航司运力恢复至五到八成区间，有8千余名货运作业人员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。

继2020年经营收益首次出现亏损后，去年上海机场业绩持续承压，亏损持续扩大。去年公司营业收入37.28亿元，同比下降13.38%。归属于上市公司股东的净利润为-17.11亿元，上年同期为-12.67亿元，亏损同比扩大35.04%。

去年生产指标略有回升，但浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期。而今年4月以来，受疫情影响上海机场遭遇客运冰点。据上海机场4月运输生产情况简报数据，4月飞机起降架次为3530架次，同比下降90.67%。旅客吞吐量4.26万人次，同比下降98.93%。

其中，占比总收入50.33%的非航空性收入去年达18.76亿元，同比下降27.18%。其中占比17.61%的商业餐饮收入为6.56亿元，同比下降48.23%，主要由于受疫情影响，免税店租金收入同比大幅下降所致。

对于非航空性业务方面，王旭在业绩会上表示，公司推行降本增效措施，结合后疫情时期机场商业环境，系统性优化商业资源。一方面，重新评估总体商业及分区域体量的合理性，研判和明确各区域主题定位，滚动落实目标品牌库，分步骤有节奏地开展项目招商工作。另一方面，推进局部区域商业形象提升项目。同时，通过滚动的店铺招商和翻新，引入具有标志性形象的知名连锁品牌入驻。

在免税业务方面，董事长莘澍钧在业绩会上介绍，待疫情好转，将与现有免税经营商一道努力，从进一步发挥香化烟酒等品类的价格优势、丰富精品品牌和品类、提升融合的服务优势等方面进一步提升浦东机场免税零售的竞争力。

去年，上海机场免税店租金收入为4.86亿元，同比下降57.96%，其中上半年收入为2.21亿元。

回顾疫情前上海机场的营收高涨，浦东机场作为大流量的国际复合型枢纽机场，可以让上海机场享受到每年免税店租金收入带来的巨大红利。

据早前上海机场公告显示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017年至2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。

而在2020年年报中，提及受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。

对于后续的经营计划，莘澍钧在业绩会上表示，将在精细成本管理、多元商业发展、创新产融结合方面下功夫，包括从严从细控制各项费用和支出，尤其对刚性成本的投入，要做到精准施策、精细管控，杜绝浪费现象的发生。着重加强委托项目管理，建立疫情下委外项目与业务量、工作量挂钩的弹性机制。此外，还要寻求多元发展，提升商业盈利能力，积极推动产融创新，开辟新的盈利增长点。

截至5月27日收盘，上海机场报49.05元，跌0.61%，市值945亿元，年初至今涨幅5.05%。

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